Forum du Lyon2cvclub

Il se pourrait même qu'elle soit finie avant la fin de la guerre !

Travaux du jour !
Oh rien de bien nerveux tout de même hé !
J'ai fait perdre encore un peu de poids à Dany. Ou Madeleine je sais plus...

Cette satanée bête à cornes a décidé de prendre sa retraite ! Tant pis ça fera de l'acier pour les boites de pâté Henaff. Au moins ce qui est Breton reste Breton... De fait, continuant mon p'tit bonhomme de chemin, j'en suis arrivé à démonter les réchauffeurs. J'Y repeindrai (comme vous dites vouzotes) Et paff plus de jupe ! 2 clefs de 11, 4 boulons et on en parle plus ! Tout vient en même temps. Si quelqu'un ou quelqu'une sait me dire la signification de cette inscription sur la soufflante... FR 114... Il est écrit la même chose sur la tôle d'auvent côté conducteur.

L'ennemi c'est le poids ! Alors avec la crasse en moins je dois bien pouvoir gagner 3km/h... Je ne recule pas devant les moyens. À mon âge grandissant ce serait bête de se casser une vertèbre.

Quelle belle chèvre
et le moteur sur un chariot à roulettes, j'avais fait comme toi.

Je la traine depuis 2012, quand j'ai enlevé le moteur sur ma HENRIETTE (la 2CV4). Elle me rend de fiers services. Un investissement intelligent, c'est assez rare dans mon cas...
Quant au petit chariot, une mini palette de 60x40, 4 roulettes et hop c'est opérationnel. Ca rend les choses bien plus faciles et ça ne coûte pratiquement rien.

Thierry a écrit :Quelle belle chèvre .

Bonjour,
Thierry je me demande comment tu peux voir que c'est Christophe dans l'ombre



























@+ dédé

Il m'a fallu 1 minute pour comprendre, très fin

Par contre Dédé qu'est ce que tu fais dehors, on a dit confiné

Des nouvelles photos pour étayer ce sujet...
D'abord le moteur qui s'offre une toilette. Merci decapfour.

Puis un poil de peinturlurasse.
Le boitier de filtre à air Et histoire que l'antigravillon fasse moins papier buvard quand j'aurai mon Beige Gazelle, j'ai pulvérisé ce qu'il me restait de RAL7044 (env. Gris Rosé AC136)

tu fais toujours un super travail.... et tu avances très vite. Bravo!

Vu que la guerre va durer un peu plus longtemps, tu as le temps, tu vas pouvoir fignoler les petits détails.

Sacré travail...

Christophe a écrit :Des nouvelles photos pour étayer ce sujet...
D'abord le moteur qui s'offre une toilette. Merci decapfour.

_20200327_074640.JPG

_20200327_074712.JPG

_20200327_074844.JPG

"Si décap four décape mon four, il peut aussi décaper mon barbecue..."

beau boulot mon Christophe
Bon courage pour la suite

Beau boulot Christophe !

Merci pour vos commentaires.
Je vois que notre Prez connaît ses classiques.

Voyez-vous la vue de ce volant moteur m'a intrigué mardi. Je l'ai trouvé d'une forme bizarre. Un disque tôle replié sur le bord et une couronne soudée en quelques points dessus. Ça ne ressemblait pas à celui de mon ex-Dyane (qui avait un embrayage à diaphragme), ni à celui d'Henriette mon ex-2CV4 dont le volant moteur s'apparente à celui d'un 425 cc... Et encore quand je dis s'apparente je suis en dessous de la vérité. Alors on me dit que si c'était une centrifuge, il y aurait un C en plus sur la dénomination moteur et que donc ici, présentement, mon embrayage est classique.

Mais quelle ne fut pas ma surprise quand j'ai séparé avec une certaine émotion ce moteur qui était enfilé par derrière par cette B-V avec son arbre (primaire paraît-il)! Cette union date de plus de 40 ans tout de même ! Et ils étaient un peu collés tous les deux...

Voici les liens de la couronne. Un équipement optionnel qui me conviendra parfaitement quand je pourrais jouir, les beaux jours arrivants, de cette Dany.

Les garnitures ont encore devant elles quelques milliers de kilomètres à faire...
Au passage, voyez le marquage bleu Citroën d'époque Après 44 ans de service, le joint à lèvres est devenu pisseu à souhait comme en témoigne la vue arrière de cet AM2 !
Pfff ! Je suis déçu à un point... Je termine par ceci. La plaquette d'identification du carburateur. 26-35 SCIC repère 196.

Bonjour Christophe,
J'adore le centrifuge, j'ai connu à 16 ans sur une 2cv4 et plus tard avec mon Ami 8 ! Cependant pour qu'il soit agréable et sans ac coups il faut absolument graisser à un endroit et pour cela il faut que la boite soit désaccoupler du moteur, comme c'est le cas ! Appel le Père Guy, ou Clément avant de remonter,ils savent !
Bonne continuation !
@+ dédé

Merci mon Dédé !
Quelques photos du 602 qui s'allège d'heure en heure...
Aux premières observations, les tubes enveloppes sont bien ronbiques, les tiges de culbuteurs ne sont pas marquées. Les poussoirs sont neufs et l'arbre à cames ne présente pas de rouille ni d'usure apparente sur ses cames.
Les culasses sont assez propres, un peu de calamine sur les soupapes d'échappement essentiellement.

une dyane avec centrifuge, c'est assez rare.... quelle chance!