Forum du Lyon2cvclub

Salut,

Bon, c'est fini :



Je ne suis pas très satisfait de ma peinture, mais je me dis que pour un utilitaire de tous les jours, ça ira !

Qu'est-ce que ça doit-être quand tu es satisfait Vu d'ici, c'est superbe

Belle de loin mais loin d'être belle...

je ne sais pas si c'est un effet de la photo, mais on dirait que ta jante est tordue

jacques a écrit : ↑21 juil. 2021 06:52 je ne sais pas si c'est un effet de la photo, mais on dirait que ta jante est tordue

Ah oui, en effet !

Je vais regarder tout à l'heure.

Salut,

Bon, en effet, la jante ARD est un peu tordue (bien vu, Jacques) mais ça fera quand même...

Pour terminer le lifting, j'ai remis en place les cornières rondes qui entourent la caisse et j'ai ajouté un profil de gouttière blanc que j'avais vu il y a 2 semaines sur une Acadiane flambant neuve au bouchon de Montélimar :





C'est propre !

Pour le moment le blanc ça se salit vite hélas

Ça fait super propre, joli boulot

africalain a écrit : ↑21 juil. 2021 23:59 Pour le moment le blanc ça se salit vite hélas

J'ai horreur des voitures blanches !!!

Tout le monde ne peut pas s'offrir une Bleu Lagune...

PASC4L a écrit : ↑21 juil. 2021 17:03 ... et j'ai ajouté un profil de gouttière blanc ...

C'est vrai que ça finit bien, mais est ce que ça ne risque pas de garder des points d'humidité qui favoriserait au final la corrosion ?

Didier a écrit : ↑22 juil. 2021 16:12

PASC4L a écrit : ↑21 juil. 2021 17:03 ... et j'ai ajouté un profil de gouttière blanc ...

est ce que ça ne risque pas de garder des points d'humidité qui favoriserait au final la corrosion ?

Pas impossible, en effet ; on verra dans 10 ans !

Salut,

Mauvaise surprise cette semaine : le goujon de fixation AR de l'amortisseur AV a cassé net à l'intérieur du support du pot de suspension.

Comme je ne pouvais pas retirer la partie cassée à l'intérieur, j'ai décidé de souder le morceau qui restait.

Je ne comprends d'ailleurs pas bien pourquoi ce goujon est démontable...

Bonjour Pascal,

Ce goujon est démontable. car il y a différent diamètre: 12 sur les berlines ou 14 sur les acadiane ou autre model.
Je pense aussi que l'acier est différent de celui du châssis. ils sont aussi démontable sur les bras arrières. (ce sont les mêmes)

Pour dévisser le reste qui est vissé, la solution est de souder une patte qui servira à le faire tourner.
Je ne l'ai jamais fait moi même, mais fait faire à GAO suite à une casse, et avoir récupéré un goujon sur un "pont de caniveau" Si il a cassée, je pense que la cause est un mauvais serrage sur le châssis. et donc la partie 6 pans de plaquait pas parfaitement sur le châssis, et il travaillait en flexion.

Ces goujons doivent être serré très fortement. avec une bonne rallonge.

Merci Jacques,

Je pensais que la soudure permettrait d'attendre, car j'avais 300 km à faire aujourd'hui avec l'Acadiane pour aller chercher un train arrière pour ma Simca Bertone.

Ca a cassé quelque part entre Lyon et Châlon-sur-Saône, mais ça n'a pas empêché de rouler sans problème au retour.

Je me dis même que l'on pourrait bien se passer des amortisseurs AV (pendant longtemps, il n'y en a pas eu mais bien sûr il y avait les batteurs) !!!

Plus sérieusement, je vais tâcher d'extraire ce bout de goujon en le perçant bien au milieu et en utilisant un tourne à gauche ensuite.

Je ne peux pas souder une patte car je n'ai pas la place de passer l'embout de mon poste + la patte à 2 cm au fond du "tube".

Si j'y arrive, est-ce qu'on trouve ce goujon diamètre 14 dans le commerce ou est-ce qu'il faut le refabriquer ?

Slt Pascal

Ce serait ceux là
https://www.renov-2cv-mehari36.com/fr/s ... 37487.html

Tu devrais en trouver d'occasion, je pense que ce n'est pas la penne d'en acheter un neuf.

Il manque le batteurs pour faire plaquer la roue sur la route, mais aussi les frotteurs pour éviter le balancement continu de la voiture.
Mais effectivement, on peut très bien rouler avec un amortisseur en moins pendant quelque temps.

pour souder, il faut une patte et le passage de la baguette. mais effectivement si c'est cassé à 2 cm au fond, ce n'est pas simple à souder. (le soudeur de GAO avec fait ça sans problème)
normalement, une fois cassé, il n'y a plus de tension dans la vis, donc, à part le frottement du grippage dans les filet, il n'y a pas besoin de forcer. donc bien mettre du dégrippant les jours d'avant.

Salut,

Le Coupé Bertone étant de nouveau sur ses 4 roues, j'ai eu un peu de temps pour m'occuper de ce goujon d'amortisseur cassé.

J'ai reçu aujourd'hui celui que javais trouvé sur le Bon Coin :



Il me fallait extraire celui qui était cassé au fond du support du pot de suspension.

Première étape : se fabriquer un centreur pour un forêt de 6. J'ai manchonné 4 tubes cuivres de 6/8, 8/10, 10/12 et 12/14 :





Ca a très bien fonctionné et j'ai pu percer le bout cassé sur environ 2 cm de profondeur.

J'ai ensuite utilisé un extracteur de boulon :



Et, VICTOIRE !!!



Je ne cache pas que c'est bien la première fois que j'arrive à sortir un bout cassé avec ce genre d'extracteur : généralement, il casse avant !

Et voilà le nouveau goujon en place et bien serré :



Malheureusement, je me suis rendu compte que l'amortisseur avait souffert : la tête a été tordue. Je l'ai redressée, mais j'ai peur qu'il finisse par casser...

bravo.
Le nouveau goujon, tu l'a serré fortement avec une barre de 1 mètre?

Ben non, car la clé de 26 ne passait pas dans la barre que j'utilise comme bras de levier.

Je ne sais pas trop comment faire...

avec une grande rallonge et une douille choc, est-ce que ça passerait ? J'ai ça en stock si ça peut t'aider.

Celui que j'avais cassé sur la route entre Niamey et Gao, c'était clairement paracerque je ne l'avait pas bien serrée.
j'avais changer le goujon avant de partir pour passer de 12 à 14 mm.
un bon serrage permet que le goujon soit fortement en contact sur le gros diamètre, et donc qu'il ne travail pas en flexion alternative au niveau des premier filets. ça génère de la fatigue, crée une fissure et fini par cassé.
si tu regarde ton goujon cassé, il a du cassé avec une amorce dans le creux du premier filet en prise.
tu as bien fait d'en prendre un d'occasion et pas un neuf.

avec ta clef de 26 si c'est une clef à œil , tu peux seulement taper fortement au bout de la clef. et ça devrait suffire.