voitures 100% électriques
Posté : 27 août 2021 18:14
Bonjour à tous,
Il y a quelques temps j'avais essayé la Tesla et avait écrit mon ressenti et mes impressions à la demande de Jacques.
J'ai copié/collé ici le texte, et en dessous de celui-ci je donne mon avis, toujours à la demande de Jacques, sur une autre électrique à savoir l'AMI !
Bonne lecture !
Bonjour Jacques,
Je les trouve très déroutantes ! Un peu comme la DS en 1955, il faut tout ré-apprendre, ou presque ! Juste une carte de la taille d'un paquet de Gitanes mais épaisse de 2 mm qu'il faut approché de l'accoudoir, ensuite tu met le levier sur D, positionné à droite du volant comme sur les Mercédès, et l'auto est prête à rouler ! Tu accélère et c'est tout ! Pas de bouton à actionner, pas de frein de service et à part les clignotants et les essuies-glaces à gauche, plus aucunes autres commandes ! Sur le panneau de porte, juste les 4 vitres électriques, et un bouton un peu plus en avant qui déverrouille la porte !
Ensuite il y a une énorme tablette, environ 35 par 20 centimètres qui sert à tout ! J'ai trouvé assez rapidement comment régler les rétroviseurs, la seule chose indispensable pour mon métier. Sinon il n'y a absolument rien devant les yeux ! Je suppose qu'il doit y avoir un affichage sur le pare-brise de 2/3 informations tel que la vitesse, mais elle n'était pas encore configuré route ! Aucun bruit, ça accélère très fort, normal un moteur électrique c'est ON/OFF, et un fort ralentissement au levé de pied ! Je pense que cela doit être un peu gênant lors d'une conduite un peu rapide sur une route de campagne ou dans des lacets en montagne, car cela te freine alors que dans nombreuses situations, on lâche l'accélérateur mais on ne freine pas forcément !
La ligne très actuelle n'est pas plus désagréable que ça, et surtout elle garde la ligne d'une berline, pas comme ces SUV ou monospace ! Mais comme mes goûts "automobilesque" se sont figés vers 80/90, je ne dirais pas qu'elle est belle !
Voilà mon avis qui n'est certainement pas très objectif, je suis sûr que toi ou Denis trouveriez pleins de qualités !
Et puis pour moi une auto qui oscille entre 90 000 et 103 000 €, je trouve cela très excessif !!!
En espérant t'avoir un peu renseigné !
A bientôt !
Donc j'ai essayé l'AMI et donc voici mon analyse.
Tout d'abord c'est moche, mais c'est aussi ce qui se disait de la 2cv en 1948, mais là .... !
La fabrication est à l'économie, deux portes identiques, la conducteur s'ouvre comme les 2cv avant Janvier 1965, et la passager comme les 2cv après.
Visuel avant/arrière identique hors les feux (blancs ou rouge), et l'épaisseur des pares-chocs, plus épais à l'avant !
Les vitres s'ouvrent comme les 2cv, ce qui dans mon métier est très gênant car on ne peux passer la tête pour charger/décharger.
Visibilité arrière très bonne, mais l'avant semble loin.
Visibilité latérale moyenne, moins bien que dans une Ami 8 ou GS/A berline ou break !
Une très grande vitre qui occupe la moitié du toit, qui démarre du pare-brise et termine à l’aplomb des jambes, une vrai fournaise !!!
Pas de rétroviseur intérieur et si pour reculer on veut se "tenir" au siège passager, ce dernier est en retrait, donc "ceussent" qui ont les épaules "artrosés" ! (t'es con dédé c'est une voiture de djeun's) !
Petits rétroviseurs extérieurs de type cyclomoteur.
Sièges monoblocs en plastique avec deux coussins, assise et dos, ce qui associé à des ressorts très durs laisse présagé du mal de dos à venir grâce aux coussins Berlinois et autres dos-d'âne qui pullulent dans nos cités !
Pas de coffre égale pas de rangements si ce n'est une tablette qui peut être équipé de petits casier en option, et un "espèce" de crochet en option lui aussi, pour pendre un sac !
Une clefs pour le contact et une autre pour les portes !?!? Retour en arrière ou nostalgie ???
Les boutons D N R sont situés sur le coté entre le siège conducteur et la porte ? Il y a néanmoins un petit détrompeur entre le N et le R matérialisé par une barrette saillante.
La direction est très dure à l'arrêt, une assistance serait trop consommatrice d'énergie ?!
Pas de possibilité de mettre un auto-radio, mais il y a une prise USB.
A mon avis son usage doit être réservé à la ville, je n'ai pas testé la vitesse maxi, mais à savoir qu'il y a une version sport !!! Jantes alu, becquet sur le toit et décalcomanies !
Voilà Jacques et tous, ce que je pense de ces "trucs" qui sont quand même facturés 6 000 € au minimum !
Tiens je n'ai pas trouvé le câble et l'emplacement pour la recharger, mais cela ne va pas m'empêcher de dormir !
A vous de dire quoi !!!
@+ dédé
Il y a quelques temps j'avais essayé la Tesla et avait écrit mon ressenti et mes impressions à la demande de Jacques.
J'ai copié/collé ici le texte, et en dessous de celui-ci je donne mon avis, toujours à la demande de Jacques, sur une autre électrique à savoir l'AMI !
Bonne lecture !
Bonjour Jacques,
Je les trouve très déroutantes ! Un peu comme la DS en 1955, il faut tout ré-apprendre, ou presque ! Juste une carte de la taille d'un paquet de Gitanes mais épaisse de 2 mm qu'il faut approché de l'accoudoir, ensuite tu met le levier sur D, positionné à droite du volant comme sur les Mercédès, et l'auto est prête à rouler ! Tu accélère et c'est tout ! Pas de bouton à actionner, pas de frein de service et à part les clignotants et les essuies-glaces à gauche, plus aucunes autres commandes ! Sur le panneau de porte, juste les 4 vitres électriques, et un bouton un peu plus en avant qui déverrouille la porte !
Ensuite il y a une énorme tablette, environ 35 par 20 centimètres qui sert à tout ! J'ai trouvé assez rapidement comment régler les rétroviseurs, la seule chose indispensable pour mon métier. Sinon il n'y a absolument rien devant les yeux ! Je suppose qu'il doit y avoir un affichage sur le pare-brise de 2/3 informations tel que la vitesse, mais elle n'était pas encore configuré route ! Aucun bruit, ça accélère très fort, normal un moteur électrique c'est ON/OFF, et un fort ralentissement au levé de pied ! Je pense que cela doit être un peu gênant lors d'une conduite un peu rapide sur une route de campagne ou dans des lacets en montagne, car cela te freine alors que dans nombreuses situations, on lâche l'accélérateur mais on ne freine pas forcément !
La ligne très actuelle n'est pas plus désagréable que ça, et surtout elle garde la ligne d'une berline, pas comme ces SUV ou monospace ! Mais comme mes goûts "automobilesque" se sont figés vers 80/90, je ne dirais pas qu'elle est belle !
Voilà mon avis qui n'est certainement pas très objectif, je suis sûr que toi ou Denis trouveriez pleins de qualités !
Et puis pour moi une auto qui oscille entre 90 000 et 103 000 €, je trouve cela très excessif !!!
En espérant t'avoir un peu renseigné !
A bientôt !
Donc j'ai essayé l'AMI et donc voici mon analyse.
Tout d'abord c'est moche, mais c'est aussi ce qui se disait de la 2cv en 1948, mais là .... !
La fabrication est à l'économie, deux portes identiques, la conducteur s'ouvre comme les 2cv avant Janvier 1965, et la passager comme les 2cv après.
Visuel avant/arrière identique hors les feux (blancs ou rouge), et l'épaisseur des pares-chocs, plus épais à l'avant !
Les vitres s'ouvrent comme les 2cv, ce qui dans mon métier est très gênant car on ne peux passer la tête pour charger/décharger.
Visibilité arrière très bonne, mais l'avant semble loin.
Visibilité latérale moyenne, moins bien que dans une Ami 8 ou GS/A berline ou break !
Une très grande vitre qui occupe la moitié du toit, qui démarre du pare-brise et termine à l’aplomb des jambes, une vrai fournaise !!!
Pas de rétroviseur intérieur et si pour reculer on veut se "tenir" au siège passager, ce dernier est en retrait, donc "ceussent" qui ont les épaules "artrosés" ! (t'es con dédé c'est une voiture de djeun's) !
Petits rétroviseurs extérieurs de type cyclomoteur.
Sièges monoblocs en plastique avec deux coussins, assise et dos, ce qui associé à des ressorts très durs laisse présagé du mal de dos à venir grâce aux coussins Berlinois et autres dos-d'âne qui pullulent dans nos cités !
Pas de coffre égale pas de rangements si ce n'est une tablette qui peut être équipé de petits casier en option, et un "espèce" de crochet en option lui aussi, pour pendre un sac !
Une clefs pour le contact et une autre pour les portes !?!? Retour en arrière ou nostalgie ???
Les boutons D N R sont situés sur le coté entre le siège conducteur et la porte ? Il y a néanmoins un petit détrompeur entre le N et le R matérialisé par une barrette saillante.
La direction est très dure à l'arrêt, une assistance serait trop consommatrice d'énergie ?!
Pas de possibilité de mettre un auto-radio, mais il y a une prise USB.
A mon avis son usage doit être réservé à la ville, je n'ai pas testé la vitesse maxi, mais à savoir qu'il y a une version sport !!! Jantes alu, becquet sur le toit et décalcomanies !
Voilà Jacques et tous, ce que je pense de ces "trucs" qui sont quand même facturés 6 000 € au minimum !
Tiens je n'ai pas trouvé le câble et l'emplacement pour la recharger, mais cela ne va pas m'empêcher de dormir !
A vous de dire quoi !!!
@+ dédé
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