Forum du Lyon2cvclub

y a t il une difference entre ces 2 carbus? est il si importante?
une voiture qui se noie en montée meme en decendant les rapport ou qui broutte un poil en accelerant est ce du a un carbu mal réglé ou autre chose?
merci

Moi je vérifierais d'abord l'allumage : vis platinées, bougies et fils de bougies. Certaine deuches ont un double corps et d'autres un simple corps. De toute façon, pour changer, il faut aussi changer la pipe admission/échappement alors pas toucher! Ceci dit, un nettoyage du carbu (sans démontage) avec un aérosol adapté ne peut pas faire de mal.

D'accord avec Mouloud.
Il faut prendre les choses par le commencement.
Depuis quand ce moteur n'a pas été réglé.
Si tu ne le sait, commence par le début, un contrôle du jeu des culbuteurs et un réglage si nécessaire.
L'allumage Moulod en a parlé.
Après si c'est pas top tu peut voir le carbu.
Il peut y avoir un soucis sur le niveau de cuve, ou le pointeau qui fuit.

Quand au carbu double corps il donne un peu de puissance en plus, mais il fait consommer plus également. Il n'y a pas de miracle!
Si on regarde la puissance des moteurs qui ont augmentée c'est en autre par le remplacement du carbu simple corps par un double, et également de la pédale d'accélérateur au plancher par une suspendu (bien que ça y a moyen de l'éviter).

entièrement d'accord avec ces messieurs pour avoir eu un 435cc donc simple corp je peut te dire ça marche déja bien si le moteur n'a pas subi de matraitance dans sa jeunesse,le fait d 'avoir mis une boite longue (dyane6) sur le plat et en cote sa ramone bien fait du nettoyage des réglages et ne cours pas après les sirènes du rendement,laisse ça au pros qui font de la mécanique tout les week-end et qui ne roule jamais pour cause de voiture toujours en panne
@+

Tout à fait, à Spa pendant les 24h y a pas photo c'est la catégorie classique (mécanique strictement d'origine)qui est la plus fiable!
Serte la puissance est plus faible que sur les améliorées et sans comparaison avec les hybride, mais la fiabilité est là et avec beaucoup moins d'arrêt au stand, sur les 24 heures elles ne sont pas si mal placées au classement général!

A ce rythme, on va bientôt pouvoir faire des stages de mécanique au club ! Lol

ma 2 pattes a un carbu double corps, un allumage electronique et voila qu il lui arrive de se noyer en montée malgré retrogradage... je ne cale pas mais me retrouve en seconde a 35kmh sans oser appuyer de peur qu elle cale(je maintiens mon pieds et je prie! lol)! de tres legers a coups en vitesse constante(et ce tout le temps)
qu en pensez vous?

éssaye de prendre les montées en marche arrière

Depuis quand ce moteur a-t il eu une révision complète?
Qu'est ce que tu appelle ce noyer en montée, ça sent l'essence d'un coup?
35 en 2ème si y a personne derrière appuie et tu verra si ça cale, ce qui ne sera effectivement pas normal, mais au moins tu sera fixé!

Prend le problème par le début.
Vérifie le filtre à air.
Les bougies ainsi que les fils, puis l'allumage.
Les culbuteurs (voir même commencé par ça).
Et après si ça n'a rien arrangé regarder le carbu.

merci didier pour tes precieux renseignements!

vu tout les problème tu as apparement j'espère que tu la payé moins de 1000 euros

a 1000 euros t as qu une epave lol et la disons qu ils ont fait le gros du boulot mais pas la finition et le reglage!

On vous voit ce WE (toi et ta deuche)?

j aurais bien aimé mais je bosse!
dans mon travail pas de wd de 3 jours!lol mais il y a encore des compensations ouf
je tombe sur mes wd travaillants en plus! grr
mais on va bien arrivé a se voir!