Forum du Lyon2cvclub

Aller retour au Marais sans problème.
pas de fuite.
maxi température à 85°c. mais il ne fait pas très chaud, donc il faudra valider l'impact du grand radiateur plus tard.
Vidange de l'huile à l'arrivé (pour enlever les potentiels saleté lié au soudures)

bonjour,
85° pour 28°à l'ombre extérieur et rouler en ville,
c'est déjà pas mal

il me semble qu'elle montait plus vit proche des 100°c notamment quand elle reste en ville sans vitesse.
après quand il fait chaud, en roulant à 110 sur l'autoroute, elle montait au dessus des 100°c ce qui m'obligeait à lever le pied.
c'est dans ces conditions que je devrait voir l’intérêt du radiateur plus grand.

Bonsoir,
J'ai lu quelque part, mais je ne me souviens plus où, que l'huile peut atteindre jusqu'à 120° sans soucis, donc il y a de la marge !
@+ dédé

Dédé,

Oui l'huile monte à plus de 120° notamment pour les frites

et il y a des spécialistes notamment à Paques

J'ai eu l'occasion hier de faire une promenade en tant que passager. J'ai adoré. Le son d'une 2CV dans une voiture totalement différente et rétro à souhait.
Il est rigolo de voir les garde-boues avant osciller à la fréquence des bosses de la route.
Merci pour ce petit tour !
Une très belle auto, et soignée.

J'ai lu quelque part, mais je ne me souviens plus où, que l'huile peut atteindre jusqu'à 120° sans soucis, donc il y a de la marge !

Effectivement.
Mais je pense que plus c'est chaud, plus il y a de risque.
avec la 20W50 il y a moins de risque que avec la 15W40 car c'est l'indice de viscosité à une température donné.
Sur un moteur anciens, les jeux sur les paliers sont probablement plus important. et donc plus l'huile est liquide plus il y a un risque de ne pas garantir le filme d'huile.

Je considère aussi, que les cylindres et culasse ne sont refroidi que par le vent de la vitesse. et donc à faible vitesse, il n'y a que l'huile qui peut les refroidir, et on n'a pas de mesure de la température des pistons, cylindre et culasse en temps réel.

Donc je pense que en limitant la température d'huile à 100°c je me permet de maintenir les reste à une température acceptable, et donc je sécurise la longévité de mon moteur.

Jacques maintenant tu fais le plombier... il paraît que c'est un beau métier !

Ce weekend, validation du radiateur sur plus de 500 km.... avec le trajet pour la concentre du forum2pattes à Vallabrègue, proche de Tarascon.

à mi-chemin, le voyant d'huile s'allume dans les rond point.... arrêt d'urgence à une station Total.
je fait le plein.
je regarde le niveau d'huile, et il est à 1 cm en dessous du mini.
bref, super fuite.
je colmate avec un petit bout de chambre à air et un fil de fer.
ce qui nous permet de finir le trajet en limitant la fuite, mais c'est pas top.
à l'arrivé, il ne reste que 2 litres dans le bidon de 5 litres....

Le samedi matin, avant la balade, un deuchiste me passe un bon morceau de chambre à air et du fil électrique.
on entour le tuyau avec un tissus et en faisant tourner le moteur quelques seconde, on identifie ou est la fuite en voyant l'huile imprégner le tissus.
après on ligature la fuite et l'ensemble et fixé avec le fil électrique. pendant la ballade du samedi, pas de fuite.
et le retour à Lyon dimanche se passe sans une goutte d'huile de perdu.
bilan, toujours avoir de la chambre à air et du fil électrique avec soit.

Super Jacques
Tu as du te faire plaisir à son volant ce week-end avec ce magnifique soleil

effectivement, super weekend, avec une météo parfaite pour cette voiture.

Salut Jacques,

Il existe des ventilateurs extra fins en 12V, à la limite tu pourrais monter des ventilos de PC en batterie devant en soufflage ou derrière (mais apparemment il n'y pas trop de place) en extraction.

Une tite photo trouvé sur le net

Belle brochette !
Une Bijou et une Le patron ! Un tableau assez rare

Je profite du confinement et donc des weekend à la maison pour commencer, ce matin, le démontage du radiateur:
depuis le colmatage fait à Vallabrègue, la fuite avait disparue. ce qui m'a permis de rentrer à Lyon sans problème. une fois enlevé la chambre à air, on voit que la fissure s'est beaucoup agrandie. La première étape sera de modifier le support de fixation, afin de limiter tous mouvement relatif avec le moteur et donc ne plus solliciter les tuyaux.
Après recharger à la brasure les tuyaux avec une épaisseur suffisante dans les coudes qui sont très fin.

Et faire les tuyaux en 1 seule pièce ? pas de coude et de soudure a part les embouts
bon d'accord c'est pas évident à cintrer , mais du coup c'est souple pour éviter la casse

Salut Jacques,

Je pense aussi que ce serait mieux de couder tes tubes à la cintreuse.

Quel diamètre as-tu mis ? 12/14 ou moins ?

mais je n'ai pas la place pour des coudes à grands rayons.
et pour cintrer avec très petit rayon, c'est pas simple.

sûr qu'il faut une ceintreuse à petit rayon, mais les coudes sont de telle mauvaise qualité...
c'est le plombier qui a installé le chauffage central qui râlait après la qualité du cuivre et du coup pas un coude!

Bonsoir Jacques,
Tu devrais demander à Yannick de venir voir, et lui te fais cela en quelques minutes !
@+ dédé