Forum du Lyon2cvclub

Ce matin, reflection sur la bonne position de mes réservoirs.
L'objectif est de rabaisser le caisson afin de gagner de la place dans l'habitacle.
Je devrait raccourcir la tôle de fermeture.
Le pas d'une rainure fait 7 cm, si je veux respecter le motif, je doit raccourcir le cache en enlevant 14 cm. et fermer le haut avec une tôle fixe.
Donc descendre le réservoir de 14 cm.
Je suis en pleine réflexion.
De plus je vois que le passage du remplissage n'est pas centré sur la tôle. donc je devrais positionner le réservoir de droite différemment de celui de gauche.
il va falloir que je cogite.

Cette semaine, j'ai finalisé le support de réservoir coté droit:

opération réservoir terminée cette semaine
Réservoir droit: J'ai juste fait une petite encoche pour le bouchons. Plus tard, il faudra s'occuper de déplacer la tôles d'accès au bouchon.

Réservoir gauche:
Porte de coffre fermée. et ça passe. On n'y voit que du feu.
Contrairement au coté droit, il n'y a pas le renfort pour la fixation du réservoir, donc on gagne un bon cm.
Vous avez du remarqué que j'ai positionné le gauche plus haut que le droit.
la raison principale est la place pour les 2 target de fermeture qui devaient être dessous le réservoir.
mais de plus, ça permet à garder de l'espace avec l'échappement.
Comme je n'aurait pas la grosse goulotte, l'encombrement du remplissage dans l'habitacle sera plus limité.

Depuis le début de la semaine, j'ai repris mes activités normales. Le matin, travail sur l'acadiane, l'après midi: sieste, piscine, ordinateur...
Pour vous situer mon lieu de travail, voici une vu panoramique de mon atelier, à l'ombre de mes arbres.

Cette semaine, avancement sur la réalisation du capuchon de l'arbre coté fourgon: il reste quelques ajustement pour demain

La carte grise collection je sais pas vraiment si ça va être possible pour ton acadiane, je dis ça je dis rien

j'ai déjà la carte grise.
et je vais la faire modifié 4x4... pour être parfaitement conforme.

Voici le capot arrière terminé. il reste la fixation supérieur que je percerai par dessous quand la caisse sera déposée

Bonsoir Jacques,
Bon boulot,
@+ dédé

Hier après midi, j'ai repris les mesures de mon bras arrière tordu.
J'ai tout d'abords placé mon châssis parfaitement horizontal (droit / gauche) au niveau de la traverse arrière. (au passage, j'ai remarqué qu'il est vrillé. donc quand l'arrière est horizontal l'avant ne porte que d'un coté sur mon tréteau).

Quand la roue est en bas, donc le bras à environ 45° Quand la roue est au maxi en haut, donc bras horizontal, Le haut de la roue est complètement rentré dans l'aile. pour que le fil à plomb tangente le pneu en bas, j'ai du positionner à l'extérieur sur l'aile.

Je retrouve bien les mesures faites l'année dernière.
Demain, je m'occuper de détordre ce bras.

Est ce le bras est renforcé ?
Si non ne serait-il pas préférable de le changer.
Le redresser n'est ce pas prendre le risque de l'afaiblir ?
Tu es en train de reconstruire cette auto tranquillement dans ton garage pas de te dépanner pendant un raid.

Didier a écrit : ↑23 févr. 2026 23:02 Est ce le bras est renforcé ?
Si non ne serait-il pas préférable de le changer.
Le redresser n'est ce pas prendre le risque de l'afaiblir ?
Tu es en train de reconstruire cette auto tranquillement dans ton garage pas de te dépanner pendant un raid.

Oui, mais seulement par un barre de renfort.
le changer par quoi, je me vois pas faire une bras arrière pour 4X4
Non, libre à moi de le renforcer plus tard.
Sur ma 2CV de l'époque, j'avais redressé les 4 bras.

J'ai décidé de redresser le bras, en utilisant une "tour Eiffel" de 3 mètres. c'est une méthode qui m'a été donné par Stephane VAN LAERE (stephol sur le forum) qui est un grand habitué des raids et spécialiste 4X4.