Forum du Lyon2cvclub

toutes et tous

J’ouvre ce nouveau sujet pour mes problèmes en cours, j’espère qu’il en appellera pas trop de futurs

Aujourd’hui, entraînement au démontage des queues de soupape sur une ancienne culasse (merci Jacques) avec l’outil qui va bien (re merci Jacques)
Pas de complication à le faire, il faut seulement être méthodique
La seule moyenne galère est la remise en place des joints demi-lune mais ça se fait malgré tout
Maintenant va falloir se lancer pour de vrai
A suivre ….

Ton commentaire "Pas de joint" ne corresponds pas à la photo.
Les joints sont du coté ressort sous la pièce en acier qui guide le ressort, et qui est en appui sur la culasse.

bon courage

toutes et tous Aujourd’hui j’ai pris mon courage à deux mains et lancé l’opération joints de queue de soupape
Avec l’aide de mon fils, nous avons enlevé les deux ou trois choses qui gênaient pour accéder aux culasses
Pas de difficultés particulières à signaler…

Voici la 1ère posée sur l’outil de Jacques
Anciens joints enlevés et là difficultés à installer les nouveaux (Burton)
Impossible de les pousser jusqu’au fond avec les doigts
Finalement avec l’aide d’une douille et de léger coup de marteau, ils sont en place …

Voici l’état des soupapes

Hormis les soupapes, je n’ai rien remonté pour l’instant
J’attend vos conseils…

sauf si gros problème de compression, et donc changement des segments et cylindres / pistons, je ne sortirait pas les cylindres des pistons.
Par contre, bon nettoyage des têtes des pistons des culasses. (sans touchers les portées des soupapes)
As tu contrôlé le jeu dans les guides de soupapes avant de monter les nouveau joints?

jacques a écrit : ↑27 déc. 2022 07:26 sauf si gros problème de compression, et donc changement des segments et cylindres / pistons, je ne sortirait pas les cylindres des pistons.
Par contre, bon nettoyage des têtes des pistons des culasses. (sans touchers les portées des soupapes)
As tu contrôlé le jeu dans les guides de soupapes avant de monter les nouveau joints?

Slt Jacques

J’ai pas pensé à faire un contrôle de compression avant le démontage ni contrôlé le jeu (à faire au 2ème cylindre)
Pour le nettoyage et pour bien comprendre, quand tu parles des têtes des pistons c’est la partie restée sur le moteur l’autre c’est ce qu’on appelle la chambre ?

oui, ces 2 parties, ont de la calamine. donc c'est mieux de l'enlever. (gratter avec une brosse métallique ou petit tourne vis.
enlève la bougie qui a aussi de la calamine
gratte aussi tous ce que tu peux enlever dans les zones échappement et admission, (dans les culasses, derrière les soupapes.
attention de ne pas rayer les sièges dans les zones d'appuis des soupapes.
une fois tous propres, un petit rodage ne fera pas de mal.

Je partage l'avis de Jacques : Ne pas sortir les pistons si leur remplacement n'est pas nécessaire......

Aujourd’hui phase nettoyage

J’ai constaté que le cylindre de gauche (face moteur) était plus encrassé

Et maintenant, rodage des soupapes ?

C'est vraiment très propre. bravo.

Ah oui , beau travail bravo

C'est neuf ?

Quel travail ! Super propre !

Quand j'avais monté ce moteur AM2 issu de ma première Dyane, j'avais changé quelques joints mais pas les joints de queue de soupape. La Dyane fumait un peu mais ne semblait pas consommer tant d'huile. Ça devait être le début de la fin pour ces joints...
Je me souviens par contre avoir changé les joints tubiques de radiateur, les joints plats de pipe/reniflard/pompe à essence et cachés culbus.

à toutes et tous

Merci pour vos compliments

J’ai lu ceci au sujet des soupapes pour tester l’étanchéité après avoir rempli la chambre

J'envoie alors de l'air avec une soufflette de compresseur par le conduit ( admission ou échappement ) en rapprochant le plus possible la soufflette des soupapes. Si des bulles sortent dans l'eau, c'est que l'étanchéité n'est pas bonne et il faut continuer à roder !!


Votre avis ?

Oui, mais pendant la phase de rodage... puisqu'il dit "sinon continuer à roder".